Με την απομάκρυνση πολλών σπορ αυτοκινήτων μεσαίων επιπέδων όπως τα MR2 και 240SX, υπήρχε ένα κενό που έπρεπε να γεμίσει. Η Honda ανέβηκε στην πλάκα και μας έφερε το S2000. Ακόμα και πριν ξεκινήσει στο αμερικανικό έδαφος, έγινε ένα από τα πιο αναμενόμενα roadster. Είναι ένας κινητήρας με υψηλό στροβιλισμό, καθαρό σχεδιασμό εμπνευσμένο από την Ιαπωνία, υψηλό επίπεδο απόδοσης για την τιμή και ευέλικτο πλαίσιο που το καθιστούσε μια δύναμη που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Ο Brian Jeong το γνώριζε από τη στιγμή που αποφάσισε να πάρει ένα. Επίσης, αποφάσισε να κάνει κάτι που πολλοί ενθουσιώδες μπορούν μόνο να ονειρεύονται να κάνουν .. πηγαίνουν ευθεία JDM.
Ο Brian επέλεξε μια ισορροπία στυλ και λεπτότητα όταν πλησίασε το μεγάλο του άσπρο εξωτερικό βραβείο. Προσθέτει ένα Mugen Front Splitter και Mugen FRP Hardtop για να τονίσει τις ήδη όμορφες γραμμές του S2000 και να τελειώσει το εξωτερικό με εξαρτήματα που μόνο ένας πραγματικός ενθουσιώδης JDM θα μπορέσει να εντοπίσει. Αυτά τα μέρη περιλαμβάνουν μια κουκκίστικη κεραία, OEM JDM κυρτό καθρέφτη οδηγού, OEM JDM Grand Prix λευκό μπροστινό και οπίσθιο ένδυμα H, OEM JDM Clear Sidemarkers και μπουλόνια Mugen License Plate. Το εξωτερικό τελειώνει με το Bronze Mugen MF-10's (με Custom Polished Lip) σε όλες τις τέσσερις γωνίες, το Mugen Black MF-10 Center Caps και το Mugen Black Lug Nuts and Locks.
Τι θα ήταν ένα εξωτερικό JDM χωρίς εσωτερικό JDM; Ο Brian λύνεται αυτό το δίλημμα με την εναλλαγή του εσωτερικού του αποθέματος με μια δέσμη των ιαπωνικών κατασκευασμένων καλών αγαθών. Ένα κάθισμα Mugen Bucket S1 είναι βιδωμένο στο πλαίσιο μέσω ενός κιβωτίου κιβωτίου καθισμάτων Mugen το οποίο τον κρατά φυτεμένο ενώ μετατοπίζεται ο μοχλός αλλαγής ταχύτητας Mugen 6 Speed στις 8300 σ.α.λ. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου έχουν αναβαθμιστεί σε όλες τις ρυθμίσεις Eclipse που περιλαμβάνουν Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "Component System, Eclipse EA4000 4-Channel Amp, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Subwoofer Eclipse SW7200 12". Το ηχητικό σύστημα συνδέεται στη συνέχεια με την καλωδίωση Monster Cable και μια διασύνδεση Ελέγχου Dash Control Modifry, η οποία του επιτρέπει να χρησιμοποιεί τους διακόπτες του εργοστασίου για να ελέγχει την κεντρική μονάδα μετά την αγορά.
Είναι δύσκολο να βελτιωθεί σε έναν κινητήρα που είναι σχεδόν τέλειος, αλλά θυμηθείτε ότι η λέξη-κλειδί είναι σχεδόν. Οι τροποποιήσεις ισχύος περιλαμβάνουν ένα σύστημα εισαγωγής Mugen High Performance, ένα Mugen 2.2L καυσαερίων και ένα Mugen Sports Dual Exhaust. Έχει τοποθετηθεί ένας αποσβεστήρας ροπής στροφέων κινητήρα για να μειώσει το εύκαμπτο κινητήρα προκειμένου να πάρει την ισχύ στο έδαφος χωρίς δόνηση στο πλαίσιο. Για να διατηρήσουμε τα πράγματα δροσερά, ένα Mugen Radiator Cap, ένα πάνελ ψύξης ASM Radiator και ένα Spoon Heatshield εγκαταστάθηκαν. Όπως και αν δεν υπήρχαν αρκετά εξαρτήματα JDM κάτω από την κουκούλα που κρατιέται από τους αποσβεστήρες Hood Half Fiber Carbon Fiber, ο Brian επέλεξε να κρατήσει τα πράγματα καθαρά με την προσθήκη ενός καλύμματος πηνίου μίζας Mugen Carbon, ενός καπακιού Mugen Oil, δύο Mugen Reserve Tank Covers και μπουλόνια μαγνητικής αποστράγγισης κουταλιού.
Το S2000 έχει ήδη βέλτιστη κατανομή βάρους 50/50 και έχει αναρτήσεις σε τροχούς, αλλά υπάρχει πάντα περιθώριο βελτίωσης. Για να διατηρηθεί το S φυτευμένο στην άσφαλτο, η ανάρτηση αποθέματος αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε με Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8mm Front Sway Bar, Mugen 30mm Rear Sway Bar και T1R B-Max Strut Tower Bar.
Με όλη την καλοσύνη του JDM σε αυτό το όχημα, ανυπομονούμε να δούμε τι άλλο έχει πάρει ο Brian στο κατάστημα για το S Roadster του. Μια μεγάλη ευχαριστία βγαίνει στον Joseph Colliu για τη μεγάλη φωτογραφία.
